Nunca houve uma sociedade tão dependente das trocas comerciais como essa em que vivemos hoje. Consumimos de tudo, e tudo vem de vários lugares diferentes. Aliás , de todo o lado. Nos dias atuais, é costume ver grandes navios que trazem mercadorias diversas e, na continuidade da viagem embarcam outros produtos, levando-os para o seu novo destino.

É difícil aceitar o fato que, embora tenhamos 7,5 mil quilômetros de costa, o caminhão, que tem capacidade limitada, mostre-se mais competitivo que o navio.

Surge então, um problema: como transportar grandes quantidades de carga, de um ponto a outro, mantendo o seu baixo custo e de maneira rápida? A resposta a esta questão se encontra no transporte marítimo.

A concentração da atividade econômica próxima à costa e a grande extensão litorânea brasileira favorecem o transporte por cabotagem. As maiores cidades do país estão próximas dos grandes portos e, além disso, a cabotagem é favorecida pela falta de ferrovias e das precárias condições das rodovias.

O desenvolvimento de nosso transporte marítimo vem acelerando, pelo aumento da eficiência do sistema portuário brasileiro, quer através da instalação de novos equipamentos e da organização de novos e antigos portos, quer através da racionalização operacional e administrativa.

O porto de Suape vem se transformando em um hub port, ou seja, um porto de concentração e redistribuição de cargas, como são os grandes portos de Hong Kong, Cingapura e Hamburgo. Ele recebe cargas dos portos intermediários para neles serem carregados para o mundo de forma mais competitiva, ou recebe os grandes navios que chegam com grandes cargas que são redistribuídas tanto no Brasil como no Mercosul.

No ano de 2006, o porto de Suape movimentou 197,5 mil contêineres, atingindo aproximadamente 50% de sua capacidade de operação. A cada ano vem apresentando um incremento, tanto nas remessas para fora do país, como na entrada de produtos de outros paises.

Os números comprovam que o porto de Suape está preparado com equipamentos de movimentação de mercadorias no cais, bem como, aparelhado para realização de transbordo intermodal e de áreas para guarda e armazenagem de contêineres.

Uma infra-estrutura planejada e em plena desenvoltura para servir a qualquer tipo de carga,de maneira de atender de forma eficiente as necessidades de desenvolvimento econômico na região e no país.